受疫情影響，全球經濟環境都不是很好，但在前段時間看到汽車行業2021年統計數據，傳統汽油車型德國奔馳卻仍有近一成的增長，我國的奔馳車主群體仍然在持續擴大。從音響升級來看，奔馳車型玩重度倒模改裝的非常少，奔馳車主們更加偏好專用車專用無損升級，有的車主在購車時會直接選購柏林之聲，但也有想要更為個性化的車主選擇后市場專用音響產品，對于后級改裝的奔馳車主，小編覺得這套意大利TEC奔馳專車專用音響，十分值得了解一下。

搭配自由：MT4F+MT4RX+MT200

意大利TEC奔馳專車專用音響，包括了4寸兩分頻套裝喇叭MT4F，4寸同軸喇叭MT4RX，和8寸低音喇叭MT200，車主可根據自己愛車的原車音響配置，靈活搭配，如可以選擇MT4F搭配MT200組成三分頻升級前聲場，也可以再加一只MT4RX喇叭改善中置聲場；后聲場可以升級兩只MT4RX同軸喇叭，也可以與前聲場一樣升級MT4F兩分頻套裝，6喇叭、7喇叭、9喇叭還是11喇叭，隨心選擇，搭配自由。

4寸兩分頻套裝喇叭MT4F

4寸同軸喇叭MT4RX

8寸低音喇叭MT200

蜂巢紙盆中音+絲膜高音

4寸中低音單元采用了聞名于世的蜂巢三文治音盆結構，UKP紙質振膜摻入竹纖維，質輕有更好的剛性，又有紙盆的醇厚溫潤；壓鑄鋁盆架和電鍍處理的盆底，里面是強力釹磁驅動，中心軸大大的散熱孔快速冷卻以提升喇叭的穩定性能，整只喇叭不僅重量輕又有強驅動力，以及40W額定功率等設計，都表明這款喇叭由原車直推就可以有很好的聲音還原效果。

1寸高音單元，采用25mm高品質日本絲膜，聲音絲滑入耳柔和，非常的耐聽，并配有專用支架以便安裝。黑色方盒分音器，讓聲音更加層次清晰，分音器線材兩端是專用對接插口，即用即插，連接快捷簡單。

TEC為奔馳車型研發的這款4寸同軸喇叭MT4RX，不同于傳統的同軸喇叭，而是采用了CONCENTRIC同心軸設計，將高音安置在中低音的中心極柱上，高音的振膜剛好在中音音盆的底部，與中低音喇叭完全結合在一起，發聲點（音圈驅動部分）也完全相同，這樣就不會造成高音與中低音之間的延時效應，減少時間誤差，形成“點聲源”，聲音更加聚集，帶來更好的聆聽體驗。

8寸低音：高效釹磁+低阻設計

兩只8寸低音喇叭，采用松壓紙盆材質再加竹纖維，按照奔馳車型原車低音喇叭專模定制，精壓鑄鋁盆架有更佳的剛性，50mm大音圈和電鍍處理的釹磁驅動，保證了充足的驅動力和控制力，再配合2Ω的低阻設計和88dB高靈敏度設計，實現了質輕易推動的特性，100W至200W的功率，也表明低頻聲能密度充沛，量感十足。

小結：從上述介紹的材質和工藝來看，這套意大利TEC奔馳專車專用音響是花了本錢的，每個組成單元都采用了最佳的材質結合最佳的結構設計，并且中低音、同軸和低音單元，都采用得是紙盆加竹纖維材質，統一規格的精壓鑄鋁工藝和電鍍釹磁驅動，確保了聲音平衡度的一致，能夠將整個車廂更加完美的打造成一個整體的音樂舞臺。如果想要有更好的效果，建議根據選裝喇叭情況搭配一臺霸克P8或P12，大功率驅動、專業的DSP調試和數字音源播放三大功能加持，相對于選購的柏林之聲，系統更加完善，音質更加醇厚有韻味，而且，重點是價格美麗。