有抖友在抖音上問我，汽車音響的DSP功放到底要怎么選？DSP產品現在如同大屏機，大多品牌都是方案商提供解決方案，品牌商負責打螺絲……吹牛更多的是如同抖音里教汽車音響調EQ，因此EQ段位夠，就可以放心買，殊不知DSP功放中，DSP部分如同車載功放的前級，只是數字化了，而功放更重要的是功率放大過程音質的保真。當然，真正追求音質表現的品牌，當然自有其發燒之道，緊跟潮流但絕不被潮流左右。

360汽車網對比測試如今銷量最大的入門級4聲道DSP功放，DSP前級處理全歸零（等同于直通），還原其最基本的功放屬性，你會發現BKELL P4這款4x60W的DSP功放，為何值得選。

 

耳聽為實：DSP功放對比試聽

為了獲得真實的聽感，對比試聽是用兩項音源DSP功放藍牙+原車主機播放，推動同一組喇叭，AB對比測試。不用去羅列數據，對比參數，耳聽為實。對比試聽的DSP功放都是最基本型的4進6出DSP功放，4路高電平輸入，1路RCA輸入；輸出為4路高電平輸出，另加一組RCA輸出可以分配給低音系統。所有DSP音量都為基準零，主動分頻關閉，EQ清零，延時也歸零，避開前級處理對音質的影響。

首先用原車主機作為音源，AB對比試聽，你會發現常規的DSP功放明顯聲音要小一些，BKELL P4在對比的音量上有更強勁的功率輸出，控制力和聲音響度的表現更勝一籌，這也說明P4作為一款入門級的DSP功放，有更大的功率輸出。

其次在音質表現上，搭配的喇叭是ETON的172和CSR，這也是我們以前在測試霸克P8 DSP功放所用的參考喇叭，對比試聽，P4略顯寬松的自然聽感，更多表現在中低頻段，自然飽滿，高中低三段均衡性極強，音準與穩定性都有不錯表現，聲音自然而有較高的解析力。

 

P4：音樂表現力就是一臺發燒小功放

和美托聲頻高總交流，這臺BKELL P4功放，技術要求和標準都是和P8八聲道DSP大功率功放一脈相承。BKELL認為，DSP功放產品首先是一臺功率放大器，解決原車主機功率小，控制力差，易失真的問題；其次才是DSP功能，在DSP數字音頻前級處理植入到車載功放以前，其實許多車載功放也帶有模擬的前級處理，高低通電子分頻，針對低音的EQ均衡的Boost功能，針對低音炮的相位調校有0/180度調整或更高級。為何車載功放要設置這些功能，究其原因是聆聽和安裝的環境問題。因此從功能上來說，DSP前級處理只是一個更復雜更精準的前級處理，只是功放里的一個環節。

霸克P4這款DSP功放，小型化設計，全鋁制造利于散熱。從外觀上來看，功能很簡潔，帶一組RCA輸入與輸出，內置藍牙5.0，4聲道高電平輸入與輸出以及電源供應REM啟動線等用專用線束對插。

拆開底板來看P4的內部，DSP前級處理部分和功率放大電源部分等全是一塊PCB板，這也說明這臺DSP功放是系統開發而成，電子電路的應用，如電源升壓輸出牛，兩個大型的整流電容，讓電源供給充足。精心調校的運放和日本進口發燒級電容和金阻，對音質的表現至關重要，BKELL反復調校最終定版的發燒音質，從對比試聽中，你可以聽得出來。

 

從實際調音角度來看EQ段位

P4支持藍牙連接用手機小程序調音，也可以用USB線連接PC軟件調校。從軟件調試可以看到，6路DSP中，1-4聲道10段EQ均衡，5-6聲道6段EQ，增益精度0.1dB，延時校準最大可到1.87米。主動分頻頻率精度1Hz，斜率6-36dB/Oct.可調。從DSP的三大功能來看，除了EQ段數，其它精度和可調范圍基本差別不大。

從實際系統性的調音來看，高音，中低音和超低的EQ段數為10+10+6合計26段，完全滿足調音的需求，畢竟EQ均衡調校的是音色，解決問題的要靠主動分頻。如果要以EQ均衡段位評定器材好壞，就如同聽歌手唱歌，難道你認為高音飆得高就是高手么？在實際的4進6出DSP功放對比中，另一臺DSP功放還就是有31段EQ，數位更強大，但音質卻差強人意。這也更說明，一味追求高碼率強運算能力，忽略功率放大器最基本的要素只能是本末倒置。 

小結：

從BKELL P4的聲音品質來看，即使入門級的4路DSP功放，其真實而略帶寬松的自然聽感，在這樣的定位上也極具優勢，對于改善原車粗制濫造的音響，一臺直接對插，安裝方便的P4完全可以搞定。即使你換了后市場升級的喇叭，如ETON的CSR，他可以輕松應對。P4發燒小功放的秉性，DSP前級只是它的附贈而已。