精致由表及里，試聽霸克BKELL套裝喇叭EX6A
2017-08-13 15:46
導讀：這可能是EX6這款喇叭的第四次升級了！如果你以前也裝過霸克BKELL的這款六寸套裝喇叭EX6，那么你看到的這款2013款EX6A，一定會有不同感覺，因為霸克BKELL對這款產品又升級了。不同的高音，不同的涂層處理，更加精致的聲音，我相信聽過它你就會知道，不管是以往款式還是現在的新品，EX6A都是經典HiFi的傳承。
廣州美托聲頻經銷的霸克BKELL品牌已經有六七年的歷史了，這個在廣告宣傳方面不顯山露水的品牌，在市場里其實非常熱賣，從實際的改裝車案例就可以看出，許多車主都選擇BKELL，小編相信一定有他們的道理。EX6系列套裝喇叭，可以說是霸克BKELL最具經典意義的套裝喇叭系列產品。今天小編介紹的這款EX6A，是霸克BKELL的2013新款。美托聲頻的高建軍總經理介紹說，2013款的EX6A是在現有揚聲器技術平臺上全新開發的喇叭，無論是高音還是中低音單元，包括分頻器的電子元器件都是應用BKELL最新的研發成果開發的產品。
重工又重料的EX6A
汽車音響的喇叭開發最重點是什么？可能各個音響工程師都有各自的側重點。每個品牌在開發產品時都會注重它在材料方面的應用，也有的注重于它的聲音聽感方面的取向。那么霸克BKELL又會是側重于哪里呢？從EX6A這款6.5寸套裝喇叭的研發可以看出，BKELL重工又重料的做法。
EX6A的低音單元
EX6A是采用開放式鋁盆架設計，低音單元最重要的音盆振膜部分是采用摻了長纖維的紙質復合盆振膜，從外觀上可以看到它表面采用了特殊的涂層，以獲得更加優良的剛性與順性。
較寬的折環的采用，目標就是為了使整個單元有著較長沖程，這也意味著這個低音單元在低頻部分有良好的下潛與量感。我說他重工又重料的特征還現在它的鍍鉻的T鐵與華司上，另外包括它采用鍍金接線柱式的接線端子部分。
從EX6A中低音單元的截面示意圖來看，長沖程，對稱磁路驅動設計，使低音單元的非線性失真做到最低。另外為了使加了防塵帽的振動部分不會有明顯的腔內空氣壓縮現象存在，極柱也采用開孔式設計，并在盆架上用網孔以獲得更好的線性響應。
EX6A的高音單元
如果你對EX6A以前的產品有所了解，可能知道EX6A的高音是采用同環雙振膜式設計。但2013款的EX6A采用的高音單元又回歸到了傳統的絲膜球頂高音。這是因為EX6A的新款高音應用全新的絲膜球頂高音，同樣采用寬邊折環設計。這得益于它的優秀的振膜材質，使這樣的高音單元在上限有更好的延伸，同時又有較低的延伸，可以與中低音有更好的銜接選擇。在外觀上，EX6A的高音采用鍍鉻的純鋁加工的外殼，非常時尚與漂亮，這也是EX6A重工又重料的又一例證。
從截面圖可以看到高音單元的設計，使用釹磁，并在振膜后方增加有特殊的聲學處理材料。
采用HIFI元件的分頻網絡
都說分頻網絡是揚聲器設計的核心，這是因為分頻器可以體現出設計師的重心，以及對聲音細節的把握。因為通常兩路單元的分頻點都在人耳最敏感的部位，細微的差異就有不一樣的表現。EX6A在分頻器的用料上完全是既照顧到音樂的味道，又有效地控制分頻器電子元件的參數。
EX6A采用空芯電感，聚丙烯發燒電容，分頻器元件排布盡量減少相互干擾，并且選用三級高音不同的電平，使車主可以根據需要調整高音的能量。衰減電阻也是BKELL特制的無感電阻，以確保有優異的聲音表現。
清爽精致的表現力
EX6A的試聽，老實說和美托代理的如ETON或HYBRID Audio有著完全不同的風格，如果說ETON勝在平衡度與歐式聲音特有的精準，HYBRID AUDIO勝在它的細節表現的張力和爆棚，那么EX6A給人的感覺就在于鮮亮和精致。
EX6A在車里試聽時，主機選用阿爾派的入門級105，功率放大器也是ET系列的四路功放，EX6A給人的感覺高頻很清爽、很清晰、很綿密而且非常清澈。它的音色稍稍發亮，有著非常漂亮的延伸和華麗的質感，就像是在欣賞一張高清晰度的畫面，你可以感覺到音樂當中的諸多細節撲面而來，玲瓏浮凸，帶來準確的結像和立體感。特別是欣賞器樂時，我們可以感受到弦樂輕盈曼妙，絲絲如縷，EX6A展現出的分析力和鮮明活躍的質感，線條緊繃但不緊迫，同時也絕不冷場。
小編說EX6A聲音的精致和鮮亮，可能會讓人產生這樣的印象，那就是EX6A的表現似乎會顯得有一些過于直接，從而疏于表現內涵和韻味。這肯定不是聽感的真實表現，EX6A的聲音雖然主動開揚，但會適當時候有恰到好處的收斂，不會讓人覺得有點過。客觀來說，EX6A的表現是中性偏明亮，屬于非常自然且低音染的類型。而它的中頻部分沒有刻意增加厚度和質感去討好耳朵，但是也不會顯得瘦弱單薄，表現自然之中帶著對每個音符都精致還原的印記。要說它的個性點，還有就是這款寬邊設計的高音或中低音單元，都需要有較長時間的老化，才能徹底發揮出它的特點，在初聽聲音較緊和硬之后，老化之后，聲音的表現一定超出你的意料。
EX6A技術參數
高音尺寸： 28mm/1.1"
低音尺寸： 171mm / 6.5"
持續功率： 80W
最大功率： 150W
頻響范圍： 57Hz～20KHz
阻 抗： 4Ω
靈 敏 度： 92 dB
廣州美托聲頻經銷的霸克BKELL品牌已經有六七年的歷史了，這個在廣告宣傳方面不顯山露水的品牌，在市場里其實非常熱賣，從實際的改裝車案例就可以看出，許多車主都選擇BKELL，小編相信一定有他們的道理。EX6系列套裝喇叭，可以說是霸克BKELL最具經典意義的套裝喇叭系列產品。今天小編介紹的這款EX6A，是霸克BKELL的2013新款。美托聲頻的高建軍總經理介紹說，2013款的EX6A是在現有揚聲器技術平臺上全新開發的喇叭，無論是高音還是中低音單元，包括分頻器的電子元器件都是應用BKELL最新的研發成果開發的產品。
重工又重料的EX6A
汽車音響的喇叭開發最重點是什么？可能各個音響工程師都有各自的側重點。每個品牌在開發產品時都會注重它在材料方面的應用，也有的注重于它的聲音聽感方面的取向。那么霸克BKELL又會是側重于哪里呢？從EX6A這款6.5寸套裝喇叭的研發可以看出，BKELL重工又重料的做法。
EX6A的低音單元
EX6A是采用開放式鋁盆架設計，低音單元最重要的音盆振膜部分是采用摻了長纖維的紙質復合盆振膜，從外觀上可以看到它表面采用了特殊的涂層，以獲得更加優良的剛性與順性。
較寬的折環的采用，目標就是為了使整個單元有著較長沖程，這也意味著這個低音單元在低頻部分有良好的下潛與量感。我說他重工又重料的特征還現在它的鍍鉻的T鐵與華司上，另外包括它采用鍍金接線柱式的接線端子部分。
從EX6A中低音單元的截面示意圖來看，長沖程，對稱磁路驅動設計，使低音單元的非線性失真做到最低。另外為了使加了防塵帽的振動部分不會有明顯的腔內空氣壓縮現象存在，極柱也采用開孔式設計，并在盆架上用網孔以獲得更好的線性響應。
EX6A的高音單元
如果你對EX6A以前的產品有所了解，可能知道EX6A的高音是采用同環雙振膜式設計。但2013款的EX6A采用的高音單元又回歸到了傳統的絲膜球頂高音。這是因為EX6A的新款高音應用全新的絲膜球頂高音，同樣采用寬邊折環設計。這得益于它的優秀的振膜材質，使這樣的高音單元在上限有更好的延伸，同時又有較低的延伸，可以與中低音有更好的銜接選擇。在外觀上，EX6A的高音采用鍍鉻的純鋁加工的外殼，非常時尚與漂亮，這也是EX6A重工又重料的又一例證。
從截面圖可以看到高音單元的設計，使用釹磁，并在振膜后方增加有特殊的聲學處理材料。
采用HIFI元件的分頻網絡
都說分頻網絡是揚聲器設計的核心，這是因為分頻器可以體現出設計師的重心，以及對聲音細節的把握。因為通常兩路單元的分頻點都在人耳最敏感的部位，細微的差異就有不一樣的表現。EX6A在分頻器的用料上完全是既照顧到音樂的味道，又有效地控制分頻器電子元件的參數。
EX6A采用空芯電感，聚丙烯發燒電容，分頻器元件排布盡量減少相互干擾，并且選用三級高音不同的電平，使車主可以根據需要調整高音的能量。衰減電阻也是BKELL特制的無感電阻，以確保有優異的聲音表現。
清爽精致的表現力
EX6A的試聽，老實說和美托代理的如ETON或HYBRID Audio有著完全不同的風格，如果說ETON勝在平衡度與歐式聲音特有的精準，HYBRID AUDIO勝在它的細節表現的張力和爆棚，那么EX6A給人的感覺就在于鮮亮和精致。
EX6A在車里試聽時，主機選用阿爾派的入門級105，功率放大器也是ET系列的四路功放，EX6A給人的感覺高頻很清爽、很清晰、很綿密而且非常清澈。它的音色稍稍發亮，有著非常漂亮的延伸和華麗的質感，就像是在欣賞一張高清晰度的畫面，你可以感覺到音樂當中的諸多細節撲面而來，玲瓏浮凸，帶來準確的結像和立體感。特別是欣賞器樂時，我們可以感受到弦樂輕盈曼妙，絲絲如縷，EX6A展現出的分析力和鮮明活躍的質感，線條緊繃但不緊迫，同時也絕不冷場。
小編說EX6A聲音的精致和鮮亮，可能會讓人產生這樣的印象，那就是EX6A的表現似乎會顯得有一些過于直接，從而疏于表現內涵和韻味。這肯定不是聽感的真實表現，EX6A的聲音雖然主動開揚，但會適當時候有恰到好處的收斂，不會讓人覺得有點過。客觀來說，EX6A的表現是中性偏明亮，屬于非常自然且低音染的類型。而它的中頻部分沒有刻意增加厚度和質感去討好耳朵，但是也不會顯得瘦弱單薄，表現自然之中帶著對每個音符都精致還原的印記。要說它的個性點，還有就是這款寬邊設計的高音或中低音單元，都需要有較長時間的老化，才能徹底發揮出它的特點，在初聽聲音較緊和硬之后，老化之后，聲音的表現一定超出你的意料。
EX6A技術參數
高音尺寸： 28mm/1.1"
低音尺寸： 171mm / 6.5"
持續功率： 80W
最大功率： 150W
頻響范圍： 57Hz～20KHz
阻 抗： 4Ω
靈 敏 度： 92 dB