2019年4月27、28日美國德州，ARC Audio參與了由Mobile Toys公司組織的SQ錦標邀請賽。全場的亮點之處要數由ARC隊長布萊恩·米切爾帶領的ARC團隊拿下數個冠軍以及他的戰車14款凱迪拉克ELR在Top30里的表現。

Top30開放組齊聚了美國、墨西哥等地的參賽者，四名資深的裁判根據各車音響系統的表現打分，最高分者將獲得冠軍。

 

如果你有參加過像CES電子展、KnowledgeFest汽車電子展或者Aggieland、Steel Valley和Spring Break等國際汽車音響活動，那么對布萊恩·米切爾這個名字以及他的戰車2014凱迪拉克ELR一定不會感到陌生。布萊恩在汽車音響比賽中活躍了數十年，并在前幾年成為了國際知名汽車音響品牌ARC Audio的美國西部區域經理。他的那輛ELR的音響系統十分的獨特，以至于它不僅是一輛比賽專用車，還是ARC Audio揚聲器、低音炮、功放和DSP測試和研發的一個平臺。

 

ARC Audio把這些實戰經驗運用到其產品的研發上，在實踐中不斷地改進。這也是NASCAR納斯卡很出名的一套理論，研發-實戰-改進-再研發，不斷地努力，以至于推動了整個汽車音響行業的發展。

 

此次布萊恩為了這個比賽特意跑了1805公里到ARC Audio總部，他的凱迪拉克戰車裝配了ARC Audio的簽名版功放、arc最新旗艦揚聲器RS系列三分頻和ARC系列超低音和PS8-Pro。

 

ARC Audio前聲場

這輛凱迪拉克現時安裝的是一套ARC RS系列喇叭，一對6.5寸的中低音安裝在門板上，一對4寸中音喇叭和一對1寸的高音安裝在定制的A柱上。在設計A柱的時候，先把角度計算、調整好，將中音和高音在擋風玻璃的折射反射達到最小，并留下少許的側翼玻璃折射來營造一個更寬闊的聲場。A柱也加了波導設計，能更有效地減少因擋風玻璃造成的折射反射損耗。在外觀上，布萊恩使用了歐締蘭山羊皮混合面料，每碼價值200美元！

布萊恩還親自為arc-RS 4.0和RS 6.0設計了一款專業喇叭罩，為了在外觀上能與RS 1.0高音和車內內飾匹配，采用了半透明黑色涂層的鋁合金外殼。

布萊恩還為愛車在副駕駛位的腳踏處加裝了一個10寸的ARC 10超低音。這款低音安裝在一個14x14的箱體里。另外中置有一個RS 3.0中音，但只作測試用途，并不算入全車音響系統里。

 

凱迪拉克 ELR音響系統

為了能與無線電相競衡，布萊恩找到了汽車主機領域的專家NAV-TV，要到了一臺M650-GM MOST 50。這臺主機能輸出與PS8-Pro的光纖輸入連接的SPDIF數字信號，處理器上的第二個預設會接收來自索尼主機的模擬信號。

 

黑線：主機信號和數據連接  

紅線：光纖連接

綠線：Stinger 9000 RCA連接  

藍：Stinger pro 10 喇叭線連接

橙：CAT6 balances連接

先由一臺ARC-PS8 Pro來處理信號通路、系統均衡、分頻和電平控制，然后再將信號傳輸給三臺ARC簽名版系列功放上。車上擁有兩臺處理器，這樣布萊恩就可以輕松在比賽車設置和ARC產品測試設置中來回切換了。車尾部的處理器位置，裝有一個機動化的丙烯酸外殼，它利用車里的主機和安全系統，能夠遠程控制升降。

同時這輛ELR在汽車后視鏡上加裝了DSP的遠程控制模塊PSC。PSC的界面會顯示在這塊單向玻璃上，其按鍵和控制旋鈕拆分并轉移到中控臺處，以方便操作。同樣的，那三臺功放的LED燈控制界面也會顯示在這塊后視鏡中。

簽名版系列功放——分別是一臺SE2300和兩臺SE4200——將原本的散熱扇升級成液態冷卻系統。這三臺功放安裝于車尾箱的鋼制機架上，連接了Stinger的Pro系列電源，并用Techflex編織材料和熱縮管作為包裹保護。SE2300推超低音和中置喇叭，而兩臺SE4200分別推前聲場的左右門三分頻。

 

競技榮譽

布萊恩和他的戰車14款凱迪拉克ELR在這次比賽中獲得以下項目的6個冠軍頭銜：

 

MECA：

大師級第一名

極致安裝第一名

RTA儀器組第一名

SQ2+第一名

甲組專家SQ第一名

甲組專家安裝第一名

 

這些成功都是對布萊恩不懈的努力和ARC Audio產品的高度認可和證明。這次布萊恩繼2018年IASCA世界總決賽三連冠后的第一次復出，接下來在2019年7月27、28日，布萊恩會在美國賓夕法尼亞州的新坎伯蘭參加Steel Valley 的地區賽。