國外十分受歡迎的皮卡在國內市場一直沒有興旺起來，但無論實用性還是“可玩性”，皮卡車型都有獨特的優勢，延伸性還特別強，玩實用玩改裝玩風格都大有可為。如以下這輛福特猛禽，原來后貨卡位置就根據車主喜好加入箱體頂棚，搖身一變成為一輛加長的訂制車型，觀感也從一輛可能不太受消費者理解的皮卡變成大型豪華全尺寸SUV視感。而其內部的音響系統改造更是精華中的精華！

福特猛禽原車分析：因為皮卡受眾少不被理解，福特F-150這輛全球皮卡銷量最高以及全美新車（包括轎車、SUV等等）銷量常年第一的車型在中國車市遭到市場“毒打”。福特一改思路干脆把更高級的F-150猛禽車系引入而取消普通F-150款式的投放，吃中了消費市場的心里，成績開始走好。雖說是更高級的車型，但畢竟原車還是離不開皮卡的實用性，基礎版的猛禽只配6路揚聲器音響，音樂沒有層次感，低音渾濁，高音不夠透亮。特別訂制改裝后讓原來的聲場結構有變化，聲音產生斷層。粗礦的一面車里隔音水平并不高，后期訂制打造的尾部箱體與原車整體配合時，傳入的噪音風噪路噪還是影響車內的乘坐感。

隔音讓定制車體變更完整

讓整個車廂音場能提供完整的音域和完整性，選擇在上海音豪團隊進行升級的這輛福特猛禽選用俄羅斯StP頂級航空系列進行升級，車主是一位來自新加坡的車友，自己開辦一家建筑設計公司，所以都環境空間的質感享受有所追求。全車的StP隔音除了四門雙層隔音之外，其余車廂里面的隔音更像是重新把原車皮卡的范圍跟后來改裝的后車廂建筑變成一個整體，讓空間更有完整統一性。特別后半段車身地板位置隔音已經車廂隔音棉等鋪貼，把后期改裝焊接的車廂產生的振動噪音和其余空洞低頻雜噪填補，整體聽音環境還上升一個層次。

6.1聲道影音享受

與常見的發燒音改方案不一樣，車主的聽音追求把這輛猛禽打造成一個完全接近家庭影音方向的設計。前聲場部分用德國伊頓MSA160兩分頻發聲，類似前環繞部分。中門部分是德國伊頓MAS160三分頻，也就是主聲場部分，為照顧全面的移動影音體驗還加入10.2寸大屏幕娛樂系統。后聲場加入一套伊頓MAS160兩分頻，等同后環繞系統。以一臺美國ARC 4200SE簽名版功放推動前后聲場的MAS160兩分頻，主聲場三分頻由一臺ARC 2300SE簽名版推動。最后行李箱部分倒模安裝一個美國JL 12-TW3超低音負責補充低頻，由一臺ARC KS2500.1超低音功放推動。加長的豪華全尺寸空間中融入了一套6.1聲道系統。

前聲場門板三角位高音

中門聲場門板安裝陶瓷高音

中門聲場中音

中門聲場效果

后聲場MAS160兩分頻

行李箱箱體收納功放

ARC簽名版功放

行李箱箱體效果

車主是在試音室對比過法國Focal、丹麥丹拿以及最后選擇的德國伊頓，伊頓最后的MAS160+MAS80三分頻組合實現車主平常偏重歐美風格音樂之余帶來更活潑清新的效果，音樂細節清晰直接重現，特別其陶瓷高音纖細通透的質感車主非常滿意。

點評：上海音豪團隊從制定方案到調試交車用時15天，MAS系列聲場系統在美國ARC簽名版功放的推動下實現出眾的解析力以及帶有豐富韻味。整體聲效在經過特別改裝的猛禽車廂中不但飽滿結實，最重要是聲音傳遞毫不費力恰到好處。

福特猛禽音響改裝配置清單 / 主機：日本索尼RSX-GS9 DSD無損音源播放器 / 音頻處理器：意大利歐迪臣Bit ONE處理器 / 前聲場喇叭：德國伊頓MAS160兩分頻 / 中門喇叭：德國伊頓MAS160三分頻套裝 / 后聲場喇叭：德國伊頓MAS160兩分頻套裝 / 中排娛樂影音系統：大篷車10.2寸大屏娛樂系統 / 超低音喇叭：美國JL Audio  12-TW3超低音 / 前后聲場功放：美國ARC Audio 4200SE簽名版 一臺 / 中排聲場功放：美國ARC Audio 2300SE簽名版 一臺 / 低音功放：美國ARC Audio KS2500.1超低音 一臺 / 電容：美國來福 10法拉電容 2個 / 隔音：俄羅斯stp航空頂級系列 / 改裝店家：上海音豪