不管是下班后在車上的獨處時間，還是駕車行駛過程中，音響是必不可少的“調味劑”。調味劑不佳，不僅影響整個氛圍感的體驗，嚴重的話還會影響心情。所以，汽車內的影音系統體驗效果的品質提升，對于執著音質享受的車主來說，必不可少。下面這輛日產軒逸的車主，就是如此。

 

 

十萬出頭的軒逸，原廠配置的音響系統也不是大家口中常說的某某大牌音響，幾乎不用把希望寄托在其原車音響的發揮上。再加上車主本身對汽車音響有一定的研究和看法，也明確自己的需求，駕車到車改坊旗艦店佛山順德大良店后，就跟店家提出要打造發燒的音響系統。

 

根據車主要求，以及試聽對比后，車主和店家商量確定下日產軒逸此次音響升級的系統方案，前聲場換裝一套霸克十周年紀念版HD三分頻；功放助推方面，搭載三臺霸克十五周年紀念版純甲類功放；音源處理部分，一臺霸克P8多媒體音頻處理器搞定。最后，低音炮選擇一只來福P1，與低音炮進行搭配的是一臺霸克ES1000.1單聲道功放。整套系統方案所搭配的產品，均是同級別中的佼佼者，剩下的聲音呈現，就看改裝技師的專業施工安裝。

 

 

霸克十周年紀念版HD三分頻，是由25MM的尖嘴高音喇叭，75MM三寸中音喇叭和170MM六寸半的中低音喇叭組成的。為了達到高清、高解析力的效果，以及Hi-end級別的要求，十周年紀念版HD三分頻從盆架到音盆和后罩都是重新開模定制，精選原材料，并優化系統參數而設計研發的。

 

高音喇叭，采用尖嘴的雙環共軸振膜，配以超強釹磁驅動，可用頻率最高可以達35kHz以上。再加上一體化精加工的鋁質外殼，確保了整個高音的穩定性。區別于平常的高音喇叭，十周年紀念版HD三分頻針對高音喇叭的后腔做了巧妙的設計，使得這款高音的諧振頻率可以低至500Hz左右，即它的可用頻帶至少可以低至2000Hz左右，足見其優秀的適配性。

 

高音喇叭和中音喇叭A柱倒模安裝

 

中音喇叭的設計方面，采用緊壓紙盆和鋁質相位塞（子彈頭）設計而成，折環是反R邊設計，頻寬范圍最高可達到20KHz，最低可低至150Hz，剛好達到人聲的最低頻率處，完美呈現出理想狀態下人聲。與其說是一款中音喇叭，不如說是一款出色的寬頻喇叭。

 

十周年紀念版HD三分頻中低音喇叭的設計原理和中音喇叭一致，緊壓紙質音盆，大子彈頭設計，定制精壓鋁質盆架，精致的產品設計，可謂是無可挑剔。基于產品設計，中低音能量感十足，清晰不渾濁。

 

中低音喇叭原位安裝

 

從產品設計到豐富的聲音呈現，霸克十周年紀念版HD三分頻，妥妥的是燒友們口中所說的“寶”。

 

安裝過程，改裝技師對高音喇叭和中音喇叭的安裝，是A柱倒模的安裝方式，讓聲場定位更精準，指向性更強，更能營造出舞臺感。中低音喇叭安裝原位安裝在車門板上，復原車門，看不到改動的痕跡。

 

 

為了讓霸克十周年紀念版HD三分頻的表現達到爆棚的狀態，搭配三臺霸克十五周年紀念版純甲類功放。霸克十五周年紀念版純甲類功放，是霸克音響品牌歷時多年研發而出的純甲類兩聲道純后級功放，外形設計延續了霸克功放的經典造型，極具辨識度，也更透出一股凌厲的發燒感。

 

產品性能方面，十五周年紀念版純甲類功放的額定輸出功率是110W，頻率響應是10Hz-80kHz，低失真、高信噪比和極強的解析力，搭配霸克十周年紀念版HD三分頻，聲音表現更為純粹自然。

 

 

打造更強的低頻震撼感，一只強勁的低音炮少不了。來福P1低音炮擔此任務。和低音炮搭配的霸克ES1000.1單聲道功放，采用全新的音頻電路方案，大功率，高信噪比，寬頻響，控制力出色，就算在功率達到峰值時，也不會產生比較大的線性失真和動態損耗，保證聲音的自然還原。

 

 

音源解析方面，搭載的是目前終端市場上火爆的一臺霸克P8多媒體音頻處理器。集播放器、DSP處理器、功率放大于一體的P8多媒體音頻處理器，優化音源輸出，從源頭確保聲音的品質。霸克P8多媒體音頻處理器的加入，也讓整套系統的發揮更上一層樓。

 

 

四臺功放和處理器安裝，改裝技師在尾箱打造一個空腔來安裝，器材產品排列有序，布線一絲不茍，最后加上燈光效果，整個尾箱工藝令人眼前一亮。看臉的世界，這樣高顏值的尾箱工藝打造，顯然把發燒的音響改裝體現得淋漓盡致。低音炮也安裝在尾箱，不占據車內使用空間。

 

 

品質的器材搭配，專業的改裝施工和調試，整套音響系統分分鐘俘獲車主的心。追求發燒的音響體驗，只因一顆發燒的心，霸克音響品牌滿足了日產軒逸車主對汽車音響的純粹追求。

 

 

總結：一路旅程，一路高歌，沿途風景在高品質音響的見證下，變得更加與眾不同。日產軒逸搭配霸克十周年紀念版HD三分頻，它已經不再是你尋常所見的軒逸。

 

車改坊旗艦店佛山順德大良店

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