日系車有個通病，就是車身鐵皮太薄了，隔音很差，這輛皇冠也是的，另外車主對音樂有一定的追求，原車的音響效果實在難以滿足，經過細細地在我們試音間試聽之后，車主選擇了德國伊頓品牌的音響來對愛車進行一次全面升級，隔音音響一起開搞，省事省力又省錢。 此次音響的配置全家福；
前聲場德國伊頓PRO170.2兩分頻套裝喇叭，后聲場美國霸克CX650同軸喇叭，用一臺美國霸克ET180.4功放驅動，低音部分為：一臺美國霸克ET1500.1D單聲道功放驅動德國伊頓Force10-600G超低音，為了獲得更加好的音質，配了一臺斯派朗魔音盒AM80.4 DSP，有了這個音頻處理器，對聲場，延時，EQ的調節就相當方便了，性價比極高；
 第一步當然是隔音施工，先拆開門板，我們可以看到豐田汽車生產廠家對車門的隔音只是做了非常簡單的處理；
 后門撕掉原廠隔音棉和防水薄膜； 第一層隔音施工，大能藍金剛減震板以豎條狀緊緊地粘貼在門板鈑金上； 第二層隔音施工完成； 左后門的隔音施工； 右后門的隔音施工； 拆卸座椅，露出地板鈑金； 后座椅也拆掉了； 未做施工的地板鈑金； 大能隔音專業定制版都是一整張藍金剛鋪在地板鈑金上，壓緊，然后再鋪上一層吸音棉； 后備箱拆卸完畢，未做隔音之前； 滿鋪并且壓緊之后的大能藍金剛減震板； 這個部位是后輪轂的上部分，對胎噪和路噪的降低起著至關重要的作用； 鋪上藍金剛減震板之后車身變厚變重，行駛起來要穩重很多，噪音相應地會大幅度降低； 減震板一定要壓實壓緊； 最后再鋪上一層吸音棉，這里用的材料是大能的超級溫莎棉； 尾箱蓋也貼了減震板； 引擎蓋第一層隔音施工； 第二層用大能的引擎蓋專用隔音隔熱膜，引擎蓋這里的施工完成效果圖和前輪轂和翼子板隔音的效果圖在拷貝的時候不小心丟失了，很抱歉；
 前聲場的德國伊頓PRO170.2中低音喇叭單元原位無損安裝； 前聲場的德國伊頓PRO170.2高音喇叭單元也是原位無損安裝； 后門的美國霸克CX650同軸喇叭同樣的原味無損安裝； 斯派朗魔音盒DSP安裝在主駕駛座椅底下； 兩臺美國霸克ET系列功放固定在后座椅的靠背上； 德國伊頓Force10-600G超低音直接放置在后備箱，占用的空間相對來說很小了；到這里復原完畢，DSP用電腦連接調好音，就可以交車了；
當車主來提車的時候，首先試聽音響，第一感受是現在的音響效果比之前簡直好太多了，人聲清晰，高音柔和，低頻飽滿有力度，對我們的師傅調音水平和我們的產品大嘉贊賞；然后車主又迫不及待地開車去路上兜一圈試試隔音的效果，發現車內安靜了很多，胎噪風噪路噪發動機噪音全部降低，這就充分證明了大能專業定制版隔音的超強效果。

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