俗話說買的不如賣的精，買車如此，買音響也是如此。如今汽車品牌之間的競爭相當激烈，這也讓許多車廠都在千方百計地降低成本。降低成本的方式，不僅在于一個車款推出N個五花八門的車型，如基本型，豪華型，尊貴型……把一些功能和配置降低，再虛高高配的價格；另外還在于你看不到的地方偷工減料。即使是豪車，也不例外，從汽車音響改裝市場改的最多的豪車品牌寶馬來說，即便是到5系這樣的檔次，連高音都沒有配備，這也使得在市場里有就給寶馬配置高音單品銷售。那么，像寶馬這樣的豪車汽車音響要升級要改裝，到底我們要關注哪些？寶馬汽車音響配置，這些秘密你應該知道。

一、寶馬車音響的高音是軟肋

許多車主剛購買寶馬車時，可能并沒有注意車內音響的問題，但當你聽久了，并沒有打開音響的樂趣，或者你聆聽過稍微好一點的音響系統后，你會發現原來你的車內音響這么難聽。這是因為大部分寶馬所配置的喇叭，都是只滿足你收聽廣播的需求，無法用“音響”二字來定義。特別是許多低配車，連高音都沒有，本來裝在三角位的高音，現在變成了一個有網孔，但里面并沒有高音的裝飾件。寶馬廠商的解決方案只是，在中音那里加了一個小的高音杯（雙紙盆）。但這種高音只能約到12kHz的聲音，離人耳聽覺最高達20kHz有很大差距。

 

因此，寶馬車的音響高音是軟肋。

二、寶馬原車低音為何裝在座位下？

和許多車型的音響布局不同的是，寶馬車的低音是裝在座位下面而不是在車門上。這又是為何呢？在汽車后市場也改了許多寶馬，將中低音改裝到車門上的，盡管工程浩大，但真心的沒有幾個好的。這里最主要的原因是，車廂的聲學結構造成的，由于左右中低音相對，中間又有龐大的中控臺，又要使寶馬有更好的低頻，因此將寶馬原車的低音，直接安置在座位底下。這樣的好處是，可以在座位下面安裝一個更大一點的如8寸的中低音，當然可惜的是有這么好的原廠設計，但寶馬原配的卻是一個只有6.5寸的中低音！差評！另外巧妙的分頻設計，避開車廂聲學里200-500Hz的聲音凹陷。因此千萬別讓改裝者把中低音改到車門上，除非有本事把中低音處理好。

原車寶馬的中低頻的分頻點在多少呢？實測可以看出，它其實是在250Hz左右。一般人我不告訴他。

 

寶馬原車喇叭實拍圖

三、寶馬原廠高配版音響制造商LPG是哪路大神？

即使是高配車，如果不是選裝的高檔音響，其實寶馬原車音響的素質也不怎么樣！因此，許多寶馬車主都在找寶馬的原車高配音響，如B & O或Bose等。但在國內A貨何其多也，在廣州永福路試聽過一款寶馬原配B & O的，看貼紙看做工真心的不錯，但一聽聲音不對，空有其形全無其聲。

 

冒死偷拍德國LPG工廠生產寶馬B & O配套音響產品

 

其實，寶馬原廠高配版的B & O，你看后面的貼紙即可知，它的生產廠商為德國LPG，這個工廠可以說是歐洲碩果僅存的幾個集研發，生產為一體的歐洲本土企業。LPG同時也為如勞斯萊斯，賓利等車型配套音響解決方案，其實LPG是音響界大名鼎鼎的德國ETON的母公司，德國ETON以陶瓷高音，HEX三文治音盆，Hi-end級的中低音表現而聞名于世。如B & O為寶馬生產的原廠音響，其實就是LPG公司研發生產，而只是用了B & O這個品牌名。

 

德國ETON母公司-德國LPG音響生產工廠實拍

 

四、寶馬原廠升級Eton憑啥說他最懂寶馬

也正是因為這個淵源，德國Eton也開發了后裝市場的寶馬原廠升級專用音響系統，包括喇叭，DSP功率放大器，完全是基于它對寶馬車型本身的徹底研究。Eton根據為寶馬原車音響配置的經驗，利用本身的核心技術，使Eton的寶馬原廠升級配套有著優秀的適配性。無論是和原車音響的無損換裝，還是聲音。都是參考車型來重新校正它的聲音，如指向性，中高頻的銜接等，因此說，Eton最懂寶馬，無論是從安裝還是音質，的確如此。

 

寶馬車型在測量室實時測試頻率響應曲線

應用最著名的德國Klippel激光干涉儀分析喇叭的振動

德國ETON寶馬原廠升級喇叭，無損安裝，更大的中低音喇叭，更好的低音。